Junto a organizaciones de mujeres, se expusieron propuestas legislativas para garantizar la equidad laboral de género en el transporte público y privado
La concejala de Iniciativa Popular, María Fernanda Gigliani, presentó el martes 2 de noviembre en el recinto de sesiones una serie de proyectos de su autoría que se encuentran en tratamiento con el objetivo de brindar oportunidades laborales estables a las mujeres, entre ellos la creación del Programa “Mujeres Conductoras Profesionales”. Luego se dio la palabra a las asistentes que se encontraban sentadas en las bancas y las gradas.
A media mañana, integrantes de la organización She Taxi irrumpieron en el Concejo Municipal de Rosario con sus consignas por el reclamo de paridad en el trabajo y el acceso a las licencias «50 y 50», en tanto militantes de la Asociación de Mujeres Conductoras Profesionales, entre otras organizaciones, aguardaban en el recinto de sesiones.
“No a la discriminación en el transporte, Mujeres conductoras en lucha por la igualdad, Mi licencia, mi derecho, Solas somos invisibles… juntas somos invencibles, No a la discriminación en los transportes, Paremos la violencia contra las mujeres, Taxistas apoyamos colectiveras» , son algunas de las consignas que se leían en los carteles ubicados en cada rincón del recinto.
“Las mujeres conductoras tienen que estar presentes en todo el transporte público y privado: en los colectivos, los taxis, las ambulancias y los camiones recolectores de residuos”, afirmó Gigliani desde el estrado. También consideró que “es importante visibilizar la situación que padecen las conductoras profesionales” y reclamó que antes de fin de año se traten los proyectos que presentó y se encuentran en las comisiones de trabajo.
La edila de Iniciativa Popular destacó la pionera ordenanza Nº 7.981 de 2006 que estableció la incorporación de mujeres en el plantel permanente de conducción de unidades del transporte urbano de pasajeros por parte de la anterior empresa Sociedad del Estado Municipal para el Transporte Urbano de Rosario (Semtur) y la Empresa Mixta de Transporte Rosario (EMTR), que fueron fusionadas y absorbidas por la actual empresa Movi Rosario SAU. En 2019, esa norma fue modificada por la ordenanza Nº 9.979 que creó el Programa Mujeres Choferes del Transporte Urbano de Pasajeros con el objetivo de ampliar derechos.
En la actividad de este martes, Gigliani brindó una serie de estadísticas que muestran las inequidades que tienen las mujeres a la hora de trabajar al volante. Según datos de fines de agosto, de las 1.632 personas que trabajan en la conducción de unidades de transporte público, solo 10 son mujeres.
Otros datos que desplegó en pantalla mostraron que fueron exluidas en la conducción de vehículos y los cargos gerenciales del Sistema de Bicicletas Públicas “Mi Bici, tu Bici” y cuestionó que “muchas que presentaron currriculums para incorporarse a esa empresa del Estado no fueron ni siquiera entrevistadas”.
Luego Gigliani explicó los alcances de su proyecto para crear el “Programa Mujeres Conductoras Profesionales” cuyo funcionamiento se prevé desde la Secretaría de Género y Derechos Humanos de la Municipalidad con la coordinación de acciones de la Secretaría de Movilidad y la Secretaría de Desarrollo Económico y Empleo. “Es el Estado el que debe derribar los obstáculos que tienen las mujeres para trabajar en el ámbito privado y avanzar con políticas públicas basadas en el género”, señaló.
También denunció que “las empresas de transporte público utilizan mecanismos fraudulentos para no informar las altas y bajas del personal como la rotación, lo que impide a las mujeres el legítimo derecho de ingresar a las plantas y, por lo tanto, esos mecanismos burlan la ordenanza vigente”, denunció.
Como alternativas incluidas en su proyecto citó la creación de un registro con vigencia permanente que deberá garantizar que, en caso de baja de una mujer en las empresas de transporte locales, sea reemplazada por otra mujer.
También se refirió a la necesidad de incluir en los nuevos pliegos de higiene urbana que las empresas de recolección cuenten con tres cuadrillas con una choferesa y dos trabajadoras en la línea.
Otro punto al que se refirió es al de apuntalar a las conductoras a través de un programa estatal para que puedan tener acceso a las primeras licencias profesionales.
El objetivo del último proyecto es «llevar a cabo la gradual incorporación de mujeres en el plantel permanente del personal de la conducción de camiones de recolección de residuos, como también del personal operativo que se ocupa de la recolección de residuos urbanos”.
“Las mujeres conductoras profesionales continúan con su reclamo genuino por el acceso a puestos de trabajos que le permitan desarrollar la profesión que eligieron de una manera digna y que a pesar de la existencia de las mencionadas normativas, continúan sin poder acceder a las mismas, siendo excluidas y discriminadas por causas de género”, cuestionó la edila de Iniciativa Popular.
En sus iniciativas, Gigliani denuncia “la existencia de innumerables obstáculos e inconvenientes para hacer efectiva la incorporación de mujeres al sistema de transporte urbano de pasajeros”. Y fundamenta sus reclamos en la Constitución Nacional, la Convención sobre Eliminación de Todas Formas de Discriminación contra la Mujer, la ley Nº 26.485 de Protección Integral a las Mujeres, y la lucha emprendida por las conductoras organizadas, tanto en Rosario como en otros lugares del país.
Voces diversas y amplificadas
Luego de la intervención de Gigliani, las presentes pudieron expresarse, tanto para manifestar sus reclamos como para narrar sus trayectos de lucha en la conquista de sus derechos como conductoras, procesos que llevan décadas.
A pesar del cansancio, María –a quien le había tocado conducir toda la noche una línea de transporte público «difícil»– no se olvidó de agradecer a las integrantes de organización de conductoras de Buenos Aires que se hicieron presentes para apoyar los reclamos de las rosarinas.
Además de recordar la vía judicial a la que tuvieron que recurrir para ingresar en las plantas de choferes varones, las presentes reclamaron la intervención de la Secretaría de Género y Derechos Humanos de la Municipalidad para que se garantice el acceso. “Nunca bajar los brazos, chicas, y siempre apostando y mirando por todas las que vienen detrás…señores, hay mujeres conductoras y somos muchas”, dijo.
Las voces del colectivo de mujeres conductoras se diversificaron y amplificaron en el recinto. Una de ellas mostró orgullosa el oficio de conductora profesional construido y que supo aprender a valorar desde el trabajo de su padre e instó a continuar con la lucha para abrir brechas a las nuevas generaciones. “Las mujeres podemos y no tenemos que dejar lugar para que nos aplasten, ni que nos manden a lavar los platos. ¡Muchachas, tenemos que seguir porque todo llega, lo último que se pierde es la esperanza!”, arengó
Otras mujeres como las integrantes de la organización She Taxi hicieron visibles su desempeño durante el aislamiento por el Covid-19. “Cuando los colectivos no andaban durante la pandemia, ¿Quién andaba en la calle? ¡She Taxi!», ironizó una taxista desde una banca y luego continuó: “¿Quiénes llevaban a los enfermeros, quiénes llevaban a los doctores, a las personas enfermas? No sabíamos a quién llevábamos cuando todos estábamos expuestos, sin vacuna, algunas chicas fallecieron…Y ahí estuvimos las conductoras de She Taxi, trabajando durante toda la pandemia, y esto nadie lo dijo”.
Otra participante solicitó que se convoque a las empresas de turismo para que las conductoras profesionales puedan trabajar en ese ámbito; y también al secretario de Transporte de la Nación, el ex concejal Diego Giuliano.
Las demandas se siguieron expresando: la lucha por la paridad o 50 y 50, que se cumpla la actual ordenanza que dispone la incorporación de conductoras profesionales, y que “la trampa de las rotaciones de las empresas sean consideradas altas y bajas con la información correspondiente al Ente de la Movilidad Rosario», entre otras.
